本文摘要：将来去4S店购车，同一款车型有可能有两种价格，而且价格差距不会在15%以上。车价低廉的是因为汽车发动机等可调零部件使用的是再行生产产品。 实质上，这样的场景在飞驰、宝马等品牌车的4S店早已经常出现。 再行生产不仅节约资源，增加环境污染，也能让消费者获得实惠。 再行生产产业在日本、欧美等发达国家早已有50年的发展历史，其生产技术和市场推广早已非常成熟期，但在我国的发展还正处于初级阶段。

将来去4S店购车，同一款车型有可能有两种价格，而且价格差距不会在15%以上。车价低廉的是因为汽车发动机等可调零部件使用的是再行生产产品。　　实质上，这样的场景在飞驰、宝马等品牌车的4S店早已经常出现。

再行生产不仅节约资源，增加环境污染，也能让消费者获得实惠。　　再行生产产业在日本、欧美等发达国家早已有50年的发展历史，其生产技术和市场推广早已非常成熟期，但在我国的发展还正处于初级阶段。

2005年，国务院印发的《关于减缓发展循环经济的若干意见》明确提出反对废旧机电产品再行生产。近几年特别是在是转入第十二个五年规划期以来，我国再行制造业发展很快。　　张家港国家再行生产产业样板基地就是在这样的背景下发展一起的。

苏南地区是中国县域经济发展最不具活力的区域。昆山、江阴、苏州等地都在大力前进产业转型升级。

回头差异化转型升级之路，是区域经济科学发展、持续发展的唯一自由选择。发展再行生产产业，对于张家港来说正逢其时：有自身及周边繁盛的制造业作为基础，有港口交通的便捷，再行再加急迫的转型升级拒绝。　　早于规划、早于建设，让制造业与再行制造业并联发展，这是张家港再行生产产业发展顺利的关键所在。

让制造业与再行制造业并联发展，意味著让制造业与再行制造业融合，构建首副首相相接、尾尾亦连接的发展方式，是对经开区现有机械装备产业的一个纵向扩展，也即推展现有机械装备企业向关键零部件、关键装备的再行生产新领域转型。比如，富瑞特装利用废旧的柴油发动机，通过关键零部件的再行生产，生产出有天然气发动机，经济效益某种程度相当可观。　　近几个月以来，国家对再行生产产业的反对显著公里/小时。

8月，国务院实施《关于减缓发展节能环保产业的意见》，明确提出将积极开展再行生产以原有换回再行；9月，国家发展改革委、财政部等牵头公布《再行生产产品以原有换回再行试点实施方案》；10月，国家发展改革委国家发改委成立首批两家国家再行生产产业样板基地；11月，工业和信息化部印发《内燃机再行生产前进计划》。　　政策暖风频刮起，关键还是在于政策的实施、企业的参予，以及消费者的接纳等。中国生产建构了奇迹，中国再行生产如何书写新的传奇？张家港国家再行生产产业样板基地近年来的飞速发展再度证明，中国再行生产前景可期。

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